小米正式宣布造车!10-30万元,3年后发布,会有惊喜吗?

谁也没想到,一家科技公司的一场发布会,轰动了整个汽车行业(www.mtgn.net)。

3月29日,小米一年一度的春季新品发布会如期而至。

但在今年,这场春季发布会却与以往有些不同。一方面,这场发布会连续举行了两晚;另一方面,除了旗下电子产品推新以外,发布会上,小米还正式启动了其的造车计划。

根据小米发布的“公告”显示,其董事会正式批准智能电动汽车业务立项,将拟成立一家全资子公司,负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元人民币,预计未来十年投资为100亿美元。而该子公司的首席执行官,就是小米首席执行官——雷军。

如此一来,这个小米春季发布会的最大彩蛋“小米造车”,轻松霸占了各大社交媒体的热搜与头条。

意料之外?意料之内!

毫无疑问,小米正式宣布造车的消息是出乎大家意料的,甚至因为公告是在当天休市后才发出,让不少网友纷纷表示后悔没有及时买入小米股票。但事实上,小米造车也是意料之内的事情。

因为在近年来,关于小米造车的消息就不绝于耳。而“小米造车”,更早已不是新鲜词语。

翻查资料显示,最早在2013年,小米首席执行官雷军曾发布了一张与特斯拉CEO马斯克的合影,这是雷军两次前往美国硅谷拜会马斯克时的合照。合照背景,是特斯拉的第一款车型。作为第一家智能电动车新生品牌的第一款车型,其中意义,足够让人浮想。至于这张图片的附文,雷军坦言了其对造车的兴趣。

而就从彼时开始,小米造车的传闻就首次出现在了大家的视野。

来到今年春节前后,小米造车的消息再次被提及。更有不少外媒表示“小米确定造车、雷军亲自带队”等信息。再到3月25日,小米被曝出与长城汽车谈判使用其工厂生产汽车,虽然该消息均被双方否定。但如此种种,都足以引起广大消费者的热议。

其实在传闻阶段,小米都曾对各种消息或造车传闻有所回应。但回应的变化却颇为意味深长。

2020年12月,小米总办副主任徐洁云发微博表示:“但凡说小米要造车的,都是假新闻”;到2月回应外媒的报道,小米迅速表示:等等看看,暂时没有;再到最后,小米回应与长城汽车的谈判报道时,仅表示的“不予置评”。

诚然,所有的传闻曝出到小米的否定回应,最终随着造车公告一纸的落定而告终,但从小米此前的回应,就早已呈现出小米对造车的思路调整。

所以小米造车,不过也是意料之内。而且作为头部科技公司,小米宣布造车,也注定了其在科技板块、汽车板块乃至广大消费者圈中的巨大关注度。

顺势而起,也是被势所逼

关注度越高,留给雷军的压力就越大。

正如在后来的采访中,雷军也表示希望大家能够降低对其的关注度,降低其的最后一次创业压力。事实上选择再一次创业,对于已年过半百的雷军而言,更像是一次不必要的挑战。

2020年,小米营收人民币来到2459亿元,净利润高达130亿元。智能手机、智能电视等等科技产品的交付量节节攀升,哪怕放到全球来看,小米都早已奠定了其的定位与规模。继续稳定的投入、研发、销售以及创新,保持稳定的增长与营收,对于这个仅是8位创始人创立的科技公司规模,相信早已超过了雷军最初的想象。

造车,成之能提升雷军的行业价值,但败之也会有损小米的地位。

那么雷军乃至小米为何仍然选择冒这一个完全陌生领域的险?雷军造车背后的大背景,绝对不可忽视。

首先,会有消费者舆论上的推导。正如上文所言,小米在回应各种传言时的态度是随时间而有所改变。最初回应是“一律假消息”,之后为“等公告”,最后是“不予置评”。因此正是看到消费者对小米造车的期望与乐观,从小米的回应就能看到小米对造车的重新思考。

其次,在于趋势。在新能源、智能化等的新四化趋势上,不少造车新势力乘势而起。特斯拉市值一度登上全球车企之最,蔚来、小鹏也成功“超车”多个传统品牌。而且除了市值,国内乃至全球的新能源车型销量也在节节攀升。这是一个显而易见的风口。

而“乘着风口,猪也能飞起来”,偏偏是雷军最著名言论之一。这意味着的,其实就是雷军对风口的重视与洞察。可以说,就是风口追求,成就了小米。

当年智能手机行业如此,如今的智能电动汽车也是如此,雷军都不会轻易放过。不过,借风口的顺势而为,也催生了小米不得不造车的第三点——被势所逼。

在智能科技板块大趋势,小米迅速崛起成为手机交付量排名前几的厂商。但此时非彼时,随着LG退出智能手机业务,也意味着科技板块进入到红海时代,包括小米。据数据显示,自2018年从香港上市两年以来,小米股票乐观来说就是一直非常稳定,而客观来说就是涨不上去,这并不是高热度新公司应有的表现。所以寻找新机遇、新风口,成了小米提升的核心命题。

而此时,汽车市场就给了机会。2020年,全球智能手机出货量为12.94亿台,同比下降6.7%。相较之下,全球新能源车销量达到324万辆,逆势增长43%。这就是区别,而这也是雷军乃至小米造车真正看中的地方。

颠覆,才最值得期待

小米造车之所以备受关注,知行君认为,是大家都在盼望小米能够带来怎样的颠覆。在这个汽车行业急速改革的时代,提升、改善、改变,都不及颠覆来得有看头。简言之,就是需要质变的时代。

而且,小米一直以来的厉害之处,就是对行业的颠覆、对行业规则的颠覆。

小米2,是我高中时代的一款明星手机,不是因为其有多高端,不是其有多创新,而是能够在出色的成本控制下,把三星手机4千多的硬件放置到一台不足2千元的手机中,正中年轻消费者的需求,甚至掀起一番“跑分”时代。

类似的案例,还有小爱同学音箱、小米MIX手机,小米MIX FOLD手机、小米透明电视乃至小米生态等,都颠覆大家对智能的理解,颠覆了大家对智能所带来的体验。

所以小米造车的优势与强大之处,都注定是令所有人期待。

小米造车的第一大优势,首先就是钱。蔚来创始人李斌曾这样说过:“知道造车烧钱,但没想到这么烧钱”。钱从来都是造车的核心资本。甚至对于大部分造车新势力而言,如何走出亏损泥潭都是一个重点课题。而背靠小米集团,雷军直接展现出小米的“钞能力”——1080亿现金流。

“不怕亏钱”、“不用融资”都是小米甚于其他新势力的底气与资本。

第二大优势——造车理念。颇有意思的是,“不考虑融资”在知行君看来特别耀眼。在当下的汽车市场,跨界造车、PPT造车比比皆是,但越来越多的没有成效,也让越来越多人对新势力失望。不论PPT再理想,落不了地的,其实都不免让人质疑——他到底是来融资的还是造车的。这是理念上的区别。

一味的融资不干事实,就必定被看待成“骗子”。而无需融资,反而让大家看到了小米造车的理念。造车,其实就是需要这种决心。只顾“圈钱”?汽车市场并不欢迎。

第三大优势,则在于经验。跨界创业,经验何来?一方面,作为天使投资人之一的雷军,其实也是不少造车新势力的核心投资人。所以对于造车,特别是新势力造车,雷军并不算是外行人;另一方面,为树立造车计划,雷军表示在过去75天中做了85场业内沟通和200多位资深人士交流。

第四大优势,小米生态。而这,也将会是可以预见小米对汽车行业颠覆的第一步。在吉利刚开始造车的时候,李书福曾说过——汽车就是一张沙发加上四个轮子。而在春季发布会上,雷军表示:“智能电动车像一个手机加了四个轮子”。

话虽糙但理不糙。这讲明了变革下的汽车行业趋势,也讲明了雷军的造车方向。未来的汽车生活不会与日常生活独立,相反,其会密切相连。诚然,在现时已经有厂商在做,但完整的生态链更依赖强大的资源与周边产品。而对于智能手机第三、智能家居第一的小米而言,却是强项,甚至更容易落实。

第五大优势,则在于用户群体。这是一个哪怕传统车企都头疼的命题,但小米却早已有不少成功经验。小米手机、小米电视、小米家具等等,小米都能够通过产品力与性价比来准确瞄准不同的消费者,或是年轻消费者,或是商务消费者,或是高阶消费者。

据小米2020年财报显示,小米LoT(开发者平台面)连接设备达到3.25亿,拥有五年及以上连接至LoT平台的设备用户数也达到620万。这并非说明小米能够把用户转化到汽车业务上,而是表明小米对用户需求的精准捕捉。

这些挑战,都在等着小米

不过,真正落实造车梦想,还有一些挑战是小米不可逃避的。

其一就是缺乏成熟造车产业链。这是任何造车新势力相较于传统车企都老生常谈的问题。一款车,重点不仅是软件,电池、车架、平台都缺一不可。而生产资质、生产工厂、生产经验、研发人才、研发技术、研发经验都是造车新势力的不足之处,包括小米。以目前市面上的解决方案,无外乎两个,一是与传统车企深度合作,形成长期代工生产的关系;二是收购传统车企,获得生产资质。

而以目前的消息来看,小米或将计划自主核心研发软件部分,而硬件生产则依靠其他企业合作。这并非坏消息,能够降低成本,而且也是小米曾经科技板块的路线。但在造车方面成不成,都还需时间验证。

其二则是产品定向的提高。从科技板块跨界到汽车,这必然是需要小米解决的。首先两者售价跨限大,产品属性也截然不同,其次小米的电子产品多以性价比为卖点,与高端智能电动车定位有较大落差。如此一来,消费者的购买观念也需要时间调整。

其三,则是市场上满满的强悍对手。可以说,市面上每一个车企,都将会成为了小米的竞争对手。不论是传统车企的丰田、大众、本田等,还是高端阵型的奔驰、宝马、奥迪,又或是新势力领域的特斯拉、蔚来、理想、小鹏,甚至是华为在汽车行业的动作,都值得小米去注意。

因为从目前的市场趋势来看,不论是传统车企还是新生品牌,都开始陆续往电动化、智能化发力。当饼干越来越多人分,突出的产品实力就愈渐显得重要。

知行有话说

在近日雷军接受采访中透漏了造车的具体信息:一,首款车型将会是轿车或者SUV;二,售车型售价为10-30万元;三,首款车型将在3年后发布。

如此消息的放出,显然要比发布会上只有一张房车照片的PPT更为吸引力,但关于大部分核心技术在目前都只是未知数。毕竟小米整体也仍在筹备阶段。

不过,哪怕是只有一张毫无吸引力的房车PPT,知行君对小米造车依然抱有信心,不是因为我作为小米产品的用户,而是因为小米在这十年期间都确实证明了其的实力、野心与给行业带来的颠覆。也是因为如此,小米造车才引起如此大的反响。

正如文中所提到,市场不缺改变,缺的颠覆;同时市场也不是不欢迎新选手,而是更欢迎有实力的选手,而小米,或许会是其中一个。

主营产品:混凝土布料机